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2016年2月13日星期六

* 香港航空 HONAIR 6.9 1/20/2019



香港航空官方網頁

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最新債價參考bondsupermart

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香港航空HONAIR 6.9 1/20/196.71%100.52.6NANANo2/11/16

發行人背景及營運概況
香港航空是一家提供全方位服務的航空公司,總部設於香港而業務主要集中於國內市場。據一份於2014年由獨立第三方發表的報告指,香港航空在香港錄得第二多的每週客機離境量,佔市場份額約8.3%。香港航空於2010年至2014年間為增長最快的香港航空企業。當中香港至國內的航線市場份額由2012的10.5%增加至2014年的19.9%。年度營業額由2012年的62.5億港元(下同)增加至97億,純利由2012年的2.75億增加至4.1億。債務狀況方面,截至2014年12月31日,香港航空的總負債為185億,流動負債為61.9億,利息支出為6.8億,從數據可以留意到,香港航空雖然營運時間較短(於2001年開始營運),但其融資渠道十分成熟,債務結構其實不俗,香港航空只有約三成的負債為流動負債,所以債務對企業的資金流需求亦較少。

2016年航空業展望

於2016年,航空業整體將受惠於低油價,而油價預期將維持一段低水平直至一眾產油國願意減產,而目前伊朗重回國際油市,原油出口量暫時未見任何減產的跡象,航空企業未來一段日子將會以較低的營運成本經營業務。雖然中國經濟放緩,但2015年航空業的增長比整體經濟增長更高。據標準普爾的2016年市場研究報告指,航空業受惠於個人收入上升、全球化及低成本競爭等因素,雖然利潤較高的商務客運及運輸業務受金融及製造業影響,但2015年航空業的表現增長依然比整體經濟增長高。期望於2016年航空業的增長將會與2015年的增長持平。
行業的潛在風險
儘管航空業預期將維持2015年的增長幅度,但航空業本身的投資風險亦較高,由於抵押客貨機的價值甚高,如此低成本競爭的環境有可能令航空業發展急速,如果加上突發性的經濟因素,有可能會令行業出現供過於求的情況,不過目前就經濟基本面而言未見出現供過於求。另外,全球的恐怖襲擊數字有上升趨勢,有可能影響市民外遊的意欲。不過恐襲主要集中在歐美及中東地區,亞洲似乎暫未成為受恐襲影響的地區,集中於香港至國內業務的香港航空未必受恐襲影響其營業額。
香港航空事件簿

3/9/2016

香港航空斥資18億元建飛行培訓中心

經濟通通訊社9日專訊》香港航空斥資18億元,在機場興建飛行培訓中心,預計將於2
018年落成,提供航空相關的多種專業培訓設施。
  該培訓中心工地面積約5858平方米,樓高11層,設總樓面面積不少於22907平方
米的大樓,當中包括飛行訓練大樓及行政大樓。建築及硬件配備均是按照國際飛行訓練中心標準
而設計。
  香港航空首席營運官王證皓表示,培訓中心落成後,主要為機組人員及現職機師提供培訓。
港航長遠計劃提供見習機師訓練,培養本地機師,但需時向相關航空監管機構申請。

6 則留言:

  1. 通常它的借贷都是美元 收入也是港元
    比内地的航空公司好。

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  2. 香港航空sell@101.9。賣出原因是用開的私銀將此債LV由60%降至0%。沒有LV惟有忍痛放棄,另尋新債!

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